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       來源：期貨日報

       杭州一位鋼貿(mào)商李先生日前告訴期貨日報記者，今年中小鋼貿(mào)商想從銀行貸款幾乎不可能，他所接觸的交行杭州某營業(yè)部就表示，寧可完不成指標也不放貸給鋼貿(mào)行業(yè)。

記者從浦發(fā)銀行一位信貸經(jīng)理處也了解到，由于去年的鋼貿(mào)企業(yè)違約事件頻繁發(fā)生，上海銀監(jiān)局發(fā)布的《關(guān)于做好2013年重點風險防范和轉(zhuǎn)型發(fā)展工作的通知》要求，鋼貿(mào)風險管理和處置今年仍不能放松。至今浦發(fā)銀行依然沒有放開鋼貿(mào)企業(yè)的貸款。“銀行惜貸也是處于風險的考慮，目前一些鋼貿(mào)企業(yè)的貸款違約風險的確依舊比較高。”該信貸經(jīng)理表示。

根據(jù)上海法院網(wǎng)公布的開庭公告統(tǒng)計，2013年3月18日至4月17日的一個月間上海共有209起銀行起訴鋼貿(mào)商的案件開庭，這些案件涉及23家銀行，其中涉及中國銀行、工商銀行、上海農(nóng)商行、民生銀行的開庭案件均超過20起。而在去年銀行追討鋼貿(mào)貸款的高潮月份，銀行起訴鋼貿(mào)商的案件僅為27起。

“對于一些資信狀況比較好的大型鋼貿(mào)企業(yè)，銀行還是給予一定貸款額度的。”中物聯(lián)鋼鐵物流專委會副秘書長盛志誠告訴記者，中小鋼貿(mào)商通過民間借貸的比較多，鋼價下跌時，一些企業(yè)的融資成本已高過了公司收益。

“目前部分鋼鐵托盤的資金成本月息高達一分七，以這個成本年化下來的資金成本在20%以上。”盛志誠說，今年一季度，扣除6%的資金成本，再加上鋼價下跌的部分，鋼貿(mào)商囤貨的虧損顯著，即便考慮鋼廠的補貼，也還有缺口。而且，今年托盤融資的量也在縮減，“虧磅”的情況越來越多，托盤方托盤1000噸的貨，倉庫只有997噸，千分之三的磅差很正常，而1000噸貨物賣完后，出庫結(jié)算只有994噸，又損失磅差千分之三。

上海一家鋼貿(mào)企業(yè)市場部經(jīng)理胡先生告訴記者，中鐵的項目，以前鋼貿(mào)商都是搶著做，而他們今年則退出了中鐵項目的招標。“中鐵項目的回款周期長，占用資金多，在目前融資成本高企的情況下，做中鐵的項目已經(jīng)基本不盈利了”。

除鋼貿(mào)企業(yè)外，產(chǎn)業(yè)鏈上游鋼廠的融資情況也不樂觀。一位行業(yè)人士告訴記者，與鋼貿(mào)企業(yè)相比，目前鋼廠的資金壓力還不大，但銀行對其貸款的控制也越來越嚴了。“天津的一些鋼廠年前做了質(zhì)押和聯(lián)保，目前尚有資金周轉(zhuǎn)，但隨著鋼價下行，風險越來越大，利息可能都無法支付”。

“相比停產(chǎn)之后員工工資、銀行利息方面的凈流出，堅持生產(chǎn)可能比停產(chǎn)虧得要少些，這是一些小鋼廠不愿意減產(chǎn)的原因。”“生意社”鋼材分社主編何杭生表示，一些大鋼廠特別是上市鋼廠可以通過股票市場進行融資，資金壓力并不大。

雖然一些大型鋼企不用發(fā)愁融資問題，但越來越高的資產(chǎn)負債率卻不得不引起重視。近期中鋼協(xié)的分析報告指出，目前鋼廠的總資產(chǎn)負債率接近70%，已進入高風險區(qū)域。

“最近一段時間，銀行資金面趨緊，對鋼鐵行業(yè)來說無疑是雪上加霜。”何杭生表示，在資金面緊張的情況下，鋼貿(mào)商的貸款壓力會更大，鋼廠的融資時間和融資量也會受到一定影響。